新海南客户端、南海网8月25日音讯（记者苏桂除）“快收尾了！”8月25日正午1时许，在博鳌乐城大桥北岸的桥面上，10余名工人头顶酷日进行最终的收尾作业。中交二航局混凝土班组组长刘振辉给最终一片锚跨梁“敷上面膜”，并洒水维护跟着北岸锚跨梁顺畅浇筑完结，由中交二航局承建的海南首座自锚式悬索桥博鳌乐城大桥桥体完结全面贯穿。
乐城大桥全长1.757公里，衔接琼海嘉积主城区与博鳌乐城先行区，是海南要点建造项目和乐城先行区要点根底配套工程，也是琼海乐城推进“产城交融”的要害节点。
乐城大桥项目部质检部长胡波表明，桥面上掩盖的“面膜”名为土工布，主要是为防止混凝土不均匀缩短形成桥体呈现冷缝开裂。
据了解，为了承认和确保桥体建造质量，最终一段锚跨梁选用分层浇筑的方法来进行，浇筑历时近20小时，累计运用约1300立方米混凝土。乐城大桥全面贯穿后，项目部将一起展开主塔建造与桥面系隶属工程。
乐城大桥坐落国家级水资源保护区内，为了将乐城大桥建成一座真实的“环保之桥”，项目部把“绿色制作、绿色施工”贯穿项目一直，不只设置了泥浆处理体系，会集搜集处理建造过程中发生的抛弃泥浆，一起建造了关闭式钢筋加工场，对搅拌机进行关闭隔音处理，安装了主动喷淋降尘体系、炮雾降尘体系、使大气污染和烟尘颗粒排放降到最低。
值得重视的是，这个高达90.6米的“大块头”仍是一座兼具力和美的艺术品。作为海南首座独塔空间索面自锚式悬索桥，乐城大桥的主塔选用四塔肢星钻造型，建成后就像一朵开放的三角梅。
据介绍，主塔建造是乐城大桥建造“最难啃的硬骨头”之一。为此，中交二航局建造团队进行了一系列技能攻关和质量操控，一起施行24小时施工作业，在确保施行工程质量的一起又提升了功率。
现在，项目整体建造进展已达80%，估计将于下一年年头完结功能性通车。建成后，它将成为万泉河上的一颗“明珠”。
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