华西都市报6月14日报道 敲玻璃、清扫、磨边、安推窗……昨日上午10时，成都客车厂内，一辆停放着的57路公交车在几名工人的忙碌下，两边各一扇封闭式车窗变成了推拉式车窗。“从今天开始，我们将按照每天30辆左右的速度对市区2000多辆空调车做改造，力争3个月内把所有空调车改造完成。”成都客车厂一位负责人说。
上午9点过，已有6辆空调车停放在成客厂，其余24辆空调车正在赶来的路上。一切准备工作就绪后，第一辆空调车的改造工作真正开始启动。一名工人拿着安全锤走上车，对着左侧第三扇玻璃窗一阵猛砸后，玻璃瞬间断裂掉下。“经过仔细研究决定，两边改造的窗户是错位的。”现场一位负责人指着车窗说，右边将改造车门后的第二扇车窗。说话间，工人已将砸下的玻璃渣清除掉，另外几名工人推着一车已制作完成的推拉窗过来了。和其他车辆的推拉窗一样，即将安装在公交车上的推拉窗也有两个扣扭，左右两侧都可以推拉。该负责人说，玻璃胶需要3天时间才能干掉稳固，所以3天后才能出厂。新安装了推拉窗后，公交车内显得更为透亮，推开一扇窗，足以让一个成年人从这里跳出。
为什么原来的车窗玻璃不能整块取下而是砸掉呢?该负责人说，车窗玻璃是用一种强度很高的玻璃胶粘上去的，必须用钢丝锯慢慢锯才能取下，取一扇玻璃需要好几个小时，还不敢保证不伤害到玻璃。按照有关部门的时间安排，2000多辆公交车改造一定要尽快完成，一天要改几十辆车，如果要整块取，工期不能够确保。此外，这次改造的公交车车型不一样，每扇窗玻璃的规格不一样，有的玻璃就算取下来也没有利用价值。
改造之所以必须要换玻璃，而不是在原玻璃上改，是因为推拉窗需要一个窗框而且必须是双层玻璃，现在的规格完全不符合，所以只有换。
在制定公交车改造方案时，有关部门曾讨论在每辆空调车车门的外部安装一个外部手动开关，在外面也能打开车门。但是，“经过和公交公司等部门讨论，决定先在两辆公交车上试装手动开关。”一位负责人说，这样做是考虑到现在成都市区公交车停放困难，大多公交车晚上都停放在路边且无人看管，外部手动开关任何人都可以触及，难免有安全风险隐患。所以先试装两辆公交车论证一段时间后再考虑是不是普及或改变方式。
“原本将在司机座位旁增设一把安全锤，现在这项工作也由公交公司依据车身情况自己决定。”该负责人说，由于安全锤每天仍有丢失情况，且安装在司机处也有隐患，所以公交公司依据每辆车详细情况考虑安全锤数量。昨日，记者乘坐公交车时发现，几辆81路12米长的空调车上，有的放有5把，有的放有6把，几辆28路公交车上放有7把安全锤。每把安全锤旁都贴着使用说明以及“应急窗口”提示语。
之前，城区的公交车已开始做出一些小改动。由于许多市民都不知道公交车内车门顶部有一个手动应急开关，不少车辆还在应急开关旁贴了使用说明。但公交公司相关负责人也提醒市民，此按钮是应急开关，绝对不能随意使用。
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